Teollisuuden uutisia

Moottorikotelon korjaus

2022-04-09
Moottorikotelon korjaus
Moottori on sähköpyörän avainkomponentti. Sähköpyörien tuoman rajallisen energian vuoksi jokasään kulkuvälineenä moottorilta edellytetään kestävyyttä ankarissa olosuhteissa ja korkeaa luotettavuutta.
Mekanismin suhteen moottori on jaettu harjalliseen ja harjattomaan moottoriin;
Harjatut moottorit ovat perinteisiä tuotteita, joiden suorituskyky on suhteellisen vakaa. Sen pitäisi olla sähköauton moottori.
Harjaton moottori on uusi tuote, ja sen käyttöikä on parempi kuin harjatun moottorin. Sen ohjauspiiri on kuitenkin monimutkaisempi ja komponenttien ikääntymisen seulonnan vaatimukset ovat suhteellisen tiukat. Vaikka moottorin käyttöikä on pitkä, ohjauspiiri on altis vioille.
Siksi harjattomien moottoreiden valinnassa on suoritettava tiukat luotettavuustestit laadun varmistamiseksi.
Moottorin ulostulon siirtotilan suhteen se voidaan jakaa pyörätyyppiin, keskityyppiin ja kitkatyyppiin;
Napatyyppinen rakenne on yksinkertainen ja muoto on hyvä, mutta moottorin akseliin kohdistuu suuri voima ja sillä on korkeat vaatimukset moottorille. Sähköpyörät voivat valita tämän tyyppisen moottorin.
Keskelle asennettu rakenne on monimutkaisempi, mutta moottorin akseli kantaa vähemmän voimaa ja vahingoittaa moottoria vain vähän. Myös sähköpyörät voivat valita tämän tyyppisen moottorin.
Kitkatyyppinen rakenne on suhteellisen yksinkertainen, mutta renkaan vauriot ovat suhteellisen suuret, ja se on liukas sateisella säällä.
Käyttönopeuden suhteen moottori voidaan jakaa pieninopeuksiseen ja pitkän matkan moottorin suorakäyttöiseen tyyppiin ja nopeaan moottorin hidastustyyppiin;
Edellisellä on alhainen melu, yksinkertainen rakenne ja korkea luotettavuus, koska vähennyslaatikko on jätetty pois. Mutta verrattuna jälkimmäiseen, paino on raskaampi. Pyörillä varustettua tyyppiä tulee ajaa suoraan alhaisella nopeudella, kun taas keskelle asennettu tyyppi on yleensä nopean moottorin hidastustyyppi. Vaikka moottoreita on monen tyyppisiä, markkinoilla näkyvät sähköpyörät jaetaan valtavirran suhteen: harjaton harjaton harjaton harjaton maametalli kestomagneettimoottori, harjaton harjaton harjaton maametalli kestomagneettimoottori ja hampaaton tasavirtamoottori. , Harjattu ja hammastettu harjattu kestomagneettinen DC-moottori.
Varsinaisessa moottorikotelon tuotantoprosessissa, koska harjattu ja hammastettu tasavirtamoottori on nopea moottori, vaihteiston hampaat ovat pieniä ja helppokäyttöisiä, mutta voima on suuri ja kiipeilykyky vahva. Harjaton DC-moottori säästää hiiliharjojen vaihdon vaivan kahdessa tai kolmessa vuodessa. Harjattoman moottorin ohjausprosessin vuoksi vaaditaan kuitenkin suurta tarkkuutta. Lisäksi harjattomat moottoriohjaimet ovat kalliimpia. Sitä vastoin harjattujen ja hampaattomien tasavirtamoottoreiden on vaihdettava hiiliharjat, mutta hiiliharjat on erittäin helppo vaihtaa, ja moottorin ohjaus on suhteellisen yksinkertaista, moottori käy tasaisesti ja turvakerroin on korkea.
Automatic Self-control Valve Electric Actuator Die Casting Parts
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept